Tu auto al MundialLo que debes revisar antes de salir
Si te diriges a una sede o a los festejos en CDMX, el auto necesita estar tan listo como tú. Aquí va lo esencial antes de encender el motor.
Por · Redacción C&C
Planea la ruta antes, no durante
En días de partido, las principales arterias de CDMX y las zonas de fanzone saturan rápido. Descarga los mapas para uso sin conexión, identifica estacionamientos cercanos a tu destino con anticipación y considera salir fuera de los horarios pico. Llegar al estadio o al festejo sin estrés empieza antes de encender el motor.
Llantas: presión y condición
Revisa la presión en frío; los valores correctos están en la calcomanía del marco de la puerta del conductor, no en el costado de la llanta. Inspecciona visualmente que no haya grietas, bultos ni desgaste irregular. Una llanta en mal estado a 120 km/h en la México-Puebla no es un riesgo menor. Tampoco olvides la llanta de refacción.
Revisa el nivel de aceite
Antes de un viaje largo, el aceite es lo primero. Con el motor frío, saca la varilla, límpiala, vuelve a introducirla y verifica que el nivel esté entre las marcas mínima y máxima. Si está por debajo o el aceite se ve oscuro y espeso, es momento de cambiarlo. No salgas a carretera con el aceite al límite.
El kit que nadie lleva y todos necesitan
Triángulos de seguridad, linterna, cables de arranque, extintor y botiquín básico. En México son obligatorios por ley y en un viaje largo pueden marcar la diferencia. Si tu auto no los tiene, es el momento de ponerlos. La carretera no avisa.
Batería y luces
Si el auto tarda en arrancar o las luces se ven tenues, la batería puede estar al límite. Pídele a tu taller que le hagan una prueba de carga antes de salir. Aprovecha también para verificar que todos los faros, calaveras y cuartos funcionen correctamente: en ciudad o en carretera, una luz fundida puede costarte una infracción o algo peor.
Líquidos: radiador y frenos
El anticongelante del radiador debe estar entre las marcas del depósito con el motor frío. El líquido de frenos se revisa en su depósito translúcido cerca del motor: si está por debajo del mínimo o tiene color oscuro, cámbialo antes de salir.